今年以来，西部公司认真贯彻落实集团公司工作部署，着眼通道建设，全力以赴确保节点目标顺利完成，7月底随着泊江海子矿铁路专用线的建成，宣告西部自营铁路全面建成、投运，推动西部煤炭销售进入铁运时代。成立西部铁路运营管理分公司，切实发挥督导协调作用，提升铁路运输效率和发运质量，发运量逐月增加。据统计，上半年西部公司自营铁路实际发运煤炭超计划10.71万吨。

据了解，西部公司三家煤矿铁路从2018年底开始，陆续建成，其工作的重心由铁路建设转向煤炭发运。为集中力量做好煤炭发运管理及技术工作，西部公司成立了铁路运营管理分公司，全面负责西部公司自营铁路煤炭发运工作。煤炭发运管理工作涉及铁路运营管理各个环节，协调环节多、难度大，为确保煤炭发运量的逐步提升，西部铁路运营管理分公司紧盯难点、掯住重点，确保煤炭发运铁路运输“首战告捷”。

全力打通运输环节。着眼当煤炭发运实际，该公司组织骨干力量入驻准东调度中心，开展与托电、中铁一局及准东调度的合署办公，同时，抽调技术人员入驻呼铁局调度中心，开展呼准、呼铁的多方协调工作，全面打通呼铁局调度、呼准调度、准东调度及周家湾机务段、托电、中铁一局等煤炭发运卡脖子环节，捋顺了铁路运输通道，有力确保了仅有2股道接发能力的唐家会矿官牛犋装车站，运输量月月以10%左右的运力递增。

灵活调整运输方式。该公司紧盯运输结构的变化，适时协调和调整列车入矿计划，做到衔接有序。如18点后空车计划提前接入装车站，提高装车系统装车效率。特别是7月31日至8月2日唐家会矿停产检修期间，该公司积极做好衔接工作，确保运力不间断的同时，做到煤炭发运量与仓存煤炭匹配。针对突发事件，第一时间做出反应，如7月23日在罕台川集装站抑尘剂喷洒系统出现机械故障时，积极调整空、重车发车秩序，确保不间断发运。

有效控制运输成本。为确保企业效益最大化，该公司坚持算清帐、算细帐，不该花的钱一分也要抠住。为进一步降低运输成本，该公司不断协调组织各方人员，积极合理安排进出列车交路，努力降低煤炭单位运输成本。如从年初货车占用费用4.30元/吨降至目前的2.19元/吨，为企业减少货车占用费600万元以上。

着力优化运输结构。该公司主动出击，不断优化煤矿运输结构，在开创新的利润增长点上积极行动，深入调研，目前计划在唐家会和罕台川集装站开展试验性敞式集装箱煤炭发运业务。同时，积极配合内蒙古自治区政府和呼和浩特铁路局实施呼和浩特市热电公司“公转铁”运输业务，随着8月2日呼市热电公司首列87505次17：57分到达官牛犋集装站，标志着该公司又开启了一个新的运输通道，为企业增收盈利做出了积极的贡献。

（张伟）